百米高空“搭巨型积木”，我国铁路工程首次应用格构墩结构完成桥墩施工

文蒙铁路南溪河特大桥9号格构墩完工，系国内铁路工程首次应用格构墩结构。该桥全长789.71米，桥面与地面最大高差达118米，跨越地质恶劣的深切沟谷。格构墩如巨型积木分段拼装，破解山区高墩施工难题。

AI 点评

文蒙铁路南溪河特大桥9号格构墩完工，系国内铁路工程首次应用格构墩结构。该桥全长789.71米，桥面与地面最大高差达118米，跨越地质恶劣的深切沟谷。格构墩如巨型积木分段拼装，破解山区高墩施工难题。

高春辉118米高差、危岩落石、岩溶地质，传统整体浇筑根本玩不转。格构墩分段预制再拼装，受力分散还省模板，工期成本双降，这不就结了。

某高老师你等会啊，说搭积木简直是凡尔赛。当年成昆铁路一公里一条人命，现在百米高空机械拼装，工人不用拿命换桥墩，这才是最值钱的突破。

朱峰老高算的是技术账，某高老师算的是人命账，本质都是基建从人海战术转向模块化工业拼装。文蒙铁路一通，滇南资源才能变现，我看行。

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