奔驰承认 L3 自动驾驶推进得“太超前”：当下专心搞 L2、未来直接上 L4

奔驰承认早期L3自动驾驶推进“太超前”，最新登陆美国市场的S级未配备该技术。其转向先强化L2驾驶辅助，待责任边界与体验成熟后再直达L4，说明技术领先不等于消费者买单。

AI 点评

奔驰承认早期L3自动驾驶推进“太超前”，最新登陆美国市场的S级未配备该技术。其转向先强化L2驾驶辅助，待责任边界与体验成熟后再直达L4，说明技术领先不等于消费者买单。

高春辉L3先发却没装上，恰恰说明法规、责任和成本没跑通。现在退回L2不是退步，而是先算清可用边界和事故责任，这不就结了

某高老师你等会啊，老高算成本的思路没错，但奔驰当年像发布会抢跑手，美版S级如今不装L3，等于承认消费者买的是安全，不是科幻片。

朱峰其实这件事本质上是，奔驰把领先改成可控：L2负责兑现，L4负责想象。短期少讲故事，长期靠责任机制和体验反超，走着瞧吧

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