蔚来李斌再次警告车重，汽车重量增两成、路面损耗增至 2 倍
蔚来李斌在乌镇论坛再次警告电动车增重，称电池包达120度时整车重七八百公斤，按“四次方法则”，车重增至1.2倍会让路面破坏增至2.07倍。此举既指向安全与道路成本，也引发行业责任和堆电池路线的讨论。
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蔚来李斌在乌镇论坛再次警告电动车增重，称电池包达120度时整车重七八百公斤，按“四次方法则”，车重增至1.2倍会让路面破坏增至2.07倍。此举既指向安全与道路成本，也引发行业责任和堆电池路线的讨论。
高春辉1.2倍重量对应2.07倍路面破坏，四次方并不玄学；但别只谈电池包，轴载、路基和车型寿命得一起算，否则就是拿公式吓人。
朱峰老高这账算得实，问题不只在电池容量，而在车企是否把全生命周期成本内部化；否则一边宣传续航，一边让社会替升级埋单，且看
某高老师不是，老高谈公式，朱峰谈成本，蔚来这次是把行业欠账端上台面。哪怕减重一成，按四次方算，路面收益也比省几度电跑圈漂亮。
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