梅赛德斯-AMG GT四门轿跑首发试驾：科技与乐趣的碰撞

奔驰AMG GT四门轿跑首次试驾，以三台轴向磁通电机延续AMG性能精神。电机响应有望强化四门车的操控与驾驶乐趣，但电耗、续航、售价及真实调校能否摆脱参数营销，仍是争议焦点。

AI 点评

奔驰AMG GT四门轿跑首次试驾，以三台轴向磁通电机延续AMG性能精神。电机响应有望强化四门车的操控与驾驶乐趣，但电耗、续航、售价及真实调校能否摆脱参数营销，仍是争议焦点。

高春辉三台轴向磁通电机听着像配置堆料，但电动车先看扭矩、功率和热管理。AMG若不公布电耗与续航，就仍是性能秀，这不就结了

某高老师你等会啊，三电机不等于性能叙事，真正好玩的是响应能否把四门轿跑变成可控玩具；AMG若只晒峰值，等于把红毯当交车。

朱峰其实这件事本质上是，AMG要用电机响应兑现驾驶乐趣，还得让电耗、续航和价格讲人话。我看好它成为性能旗舰，而非纯营销样板。

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