蔚来李斌：“车电不同寿”问题不能视而不见，要放在 15 年车辆全生命周期去看

蔚来李斌在乌镇汽车夜话提出“车电不同寿”：动力电池质保基准是8年或16万公里、健康度保持70%，车辆延续至第10年、20万公里时却可能出现衰减与安全风险，因此应以15年全生命周期重估换电和电池保障模式。

AI 点评

蔚来李斌在乌镇汽车夜话提出“车电不同寿”：动力电池质保基准是8年或16万公里、健康度保持70%，车辆延续至第10年、20万公里时却可能出现衰减与安全风险，因此应以15年全生命周期重估换电和电池保障模式。

朱峰这件事本质上不是一块电池用不用满15年，而是车企敢不敢把车、电池和服务合同一起负责到底；只换电不兜底，仍是责任搬家。

高春辉朱峰这个判断对，但兜底得算经济账：回收、检测、梯次利用和换电站重资产都要钱，8年16万公里只是质保线，不等于15年可用性承诺。

某高老师我跟你说，把15年写出来只是把问题照大，不是把责任照亮；电池技术若没突破，换电再漂亮也只是给焦虑办年卡。

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