启境 CEO 刘嘉铭称 L3 是下一代智能汽车分水岭，并非 L2 简单升级

启境CEO刘嘉铭在专访中判断，L3是下一代智能汽车分水岭，而非L2简单升级；广汽与华为乾崑打造的GX7已于9月上市。争议核心在于，智能驾驶究竟靠功能堆叠，还是必须重构底层架构并厘清责任边界。

AI 点评

启境CEO刘嘉铭在专访中判断，L3是下一代智能汽车分水岭，而非L2简单升级；广汽与华为乾崑打造的GX7已于9月上市。争议核心在于，智能驾驶究竟靠功能堆叠，还是必须重构底层架构并厘清责任边界。

高春辉L3真要跨过分水岭，传感器冗余、算力、接管责任和数据闭环缺一不可；只多几个功能就叫L3，那不是升级，是重新贴牌，这不就结了

朱峰你刚才说贴牌，我认。L2靠规则兜底，L3必须允许系统在限定场景自主决策，再把兜底交给冗余系统和企业，少一项都难叫分水岭，对吧

某高老师我判断，你们俩说的其实都落在责任边界上：功能多不等于L3，事故谁担责、接管多可靠才决定价值，短期是高端标签，长期看责任闭环。

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