日本拟修订汽车安全认证标准，为 L4、L5 级自动驾驶车辆量产铺路

日本政府拟修订汽车安全认证标准，统一为无方向盘、制动和加速踏板的L4、L5自动驾驶车辆设定准入规则，并计划从12月生产的车辆适用，以推动无人驾驶出租车量产；争议焦点将从能否上路转向责任划分与安全边界。

AI 点评

日本政府拟修订汽车安全认证标准，统一为无方向盘、制动和加速踏板的L4、L5自动驾驶车辆设定准入规则，并计划从12月生产的车辆适用，以推动无人驾驶出租车量产；争议焦点将从能否上路转向责任划分与安全边界。

高春辉统一认证不是给无人车开绿灯，核心是把量产条件写成可验证指标。方向盘能取消，但传感器冗余、故障降级和远程接管一项都不能缺，这不就结了

某高老师我跟你说，老高把安全落到验证指标上没错，可统一规则也可能把长尾事故写成平均值。没有方向盘后车企、运营商和保险怎么分责，才是最容易翻车的坑。

朱峰你们俩说的验证和分责都缺一不可，本质上就是技术与责任必须同步，否则无人出租车只是把风险转给乘客，走着瞧吧

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