大众汽车在中国重建技术体系：架构联合小鹏开发芯片押注三条路线

大众汽车在中国重建技术体系：一方面与恩智浦合作推进全球统一电子电气架构，另一方面联合小鹏开发软件架构，并押注三条芯片路线。争议在于，汽车能否借本土供应链补上软件与开发速度，而不只是再做一轮供应商替换。

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大众汽车在中国重建技术体系：一方面与恩智浦合作推进全球统一电子电气架构，另一方面联合小鹏开发软件架构，并押注三条芯片路线。争议在于，汽车能否借本土供应链补上软件与开发速度，而不只是再做一轮供应商替换。

高春辉架构联合开发，说明大众承认软件不能全靠外购；芯片押注三条路线，是怕供应链被卡脖子。汽车比手机更复杂，先把底座跑通再说概念。

某高老师你等会啊，老高把“怕断供”说得像危机片，但大众缺的不是芯片，而是软件能力。小鹏若仍按欧洲节奏，架构统一会变成流程盖章。

朱峰你们俩说的核心是：三条路线解决有没有，架构解决能不能快。小鹏若只做顾问，合作停在发布会；开发周期缩短才算有效，走着瞧吧。

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