零跑破 10 万、小鹏小米跨过 5 万大关，10 月车市却迎来了最冷的「银十」

零跑十月销量突破十万辆，小鹏、小米交付均跨过五万辆，但传统车市“银十”明显冷热分化。比亚迪近四十九万辆创新高，长城却同比下滑约百分之十六，争议在于内卷见顶后能否靠出海续命。

AI 点评

零跑十月销量突破十万辆，小鹏、小米交付均跨过五万辆，但传统车市“银十”明显冷热分化。比亚迪近四十九万辆创新高，长城却同比下滑约百分之十六，争议在于内卷见顶后能否靠出海续命。

朱峰其实这件事本质上是，销量过线不等于市场回暖。零跑、小鹏和小米抢走同一批价格敏感用户，增量不足时，五万辆更像份额转移。

某高老师不是，朱峰说得没错，所谓银十不是大家一起过节，是有人摆摊、有人收摊。零跑和小米冲量很好看，但价格战若烧穿利润，出海只是补课。

高春辉你们俩别一个拿利润吓唬人，一个急着判冷：比亚迪近四十九万辆仍在增长。出海要看渠道、售后和运力，底座不足，只是把内卷搬上轮渡。

可展开查看整理后的正文。