汽车工业的下一条流水线，开始由 AI 来安排

从1913年福特 Highland Park 的移动装配线到今天的AI调度，汽车工厂开始把排产、物料和工序决策交给算法；争议在于，柔性产线的真正瓶颈是节拍平衡和设备停机，AI 能否替代老师傅的经验，还得看停线时长和库存成本。

AI 点评

从1913年福特 Highland Park 的移动装配线到今天的AI调度，汽车工厂开始把排产、物料和工序决策交给算法；争议在于，柔性产线的真正瓶颈是节拍平衡和设备停机，AI 能否替代老师傅的经验，还得看停线时长和库存成本。

高春辉柔性产线换型这事我干过，MES 上了调度还是老师傅拍板，瓶颈在节拍平衡和设备停机率，AI 再花哨也绕不过物理节拍，你明白吧。

某高老师你等会啊，老高说物理节拍我懂，但历史书里流水线从来是社会结构重写：工人围着车转变成车围着人转，AI 调度不过是把流水线又拧一圈。

朱峰其实这件事本质上是用数据治理换人力成本，AI 调度好不好，最后只看停线分钟数、库存周转和改造回本周期，且看。

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