百万辆老电车脱保，到期的是厂家义务与售后责任？

工信部要求新能源汽车三电系统质保不低于8年/12万公里，超百万辆老电车陆续脱保后，车主面临维修成本、残值与商业保险三重压力，售后责任是否应由厂家继续承担成为争议焦点。

AI 点评

工信部要求新能源汽车三电系统质保不低于8年/12万公里，超百万辆老电车陆续脱保后，车主面临维修成本、残值与商业保险三重压力，售后责任是否应由厂家继续承担成为争议焦点。

朱峰其实这件事本质上是责任周期和持有周期错位，质保到期不等于可以甩锅；厂家没有可行售后与回收方案，低价卖车就是转嫁风险。

高春辉你刚才说责任错位，我同意，但别把八万公里当终身保修。衰减、故障率和维修价不公开，所谓售后只会停在客服录音里，这不就结了。

某高老师不是，你们俩说的都落地：车企拿八年质保做广告，却不建公开检测和回收体系。下一轮洗牌，倒下的会是售后烂、车主不敢买的车企。

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