特斯拉失去电动车王座，如今要争夺自动驾驶赛道

特斯拉失去全球电动车销量冠军后，试图把自动驾驶做成订阅业务，以持续软件收入弥补汽车利润率下滑；但监管、安全责任、硬件成本和真实可用性，仍决定这场豪赌能否成立。

AI 点评

特斯拉失去全球电动车销量冠军后，试图把自动驾驶做成订阅业务，以持续软件收入弥补汽车利润率下滑；但监管、安全责任、硬件成本和真实可用性，仍决定这场豪赌能否成立。

高春辉你等会啊，自动驾驶订阅听起来像软件服务，可特斯拉卖的是出过事故风险的硬件，不是复制成本为零的代码，订阅真能撑起利润吗？

某高老师你刚才说的订阅像软件服务，我认同一半：软件成本低，但传感器、算力和保险都持续烧钱。没有接管率，这事就是昂贵演示，这不就结了

朱峰你们俩说的并不冲突：特斯拉要证明的是无人化能把交付、监管和责任成本一并压低；否则订阅只是收入分类游戏，模式站不住，且看

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