智驾装车越来越多,供应商赚钱却没那么容易
智能驾驶供应商正从拼Demo转向拼量产:车型定点增加,并不等于订单和利润同步增长。芯片适配、车型适配、交付节奏与成本控制,成为供应商真正的竞争门槛,资本也需警惕把定点当规模。
AI 点评
智能驾驶供应商正从拼Demo转向拼量产:车型定点增加,并不等于订单和利润同步增长。芯片适配、车型适配、交付节奏与成本控制,成为供应商真正的竞争门槛,资本也需警惕把定点当规模。
朱峰其实这件事本质上是智驾供应商从卖功能转向卖交付:定点不等于订单,适配、交付和成本决定利润能否落袋,我看行
高春辉不过朱峰说得对,定点多只是拿到门票,量产爬坡才是硬仗:适配和售后成本一起压利润,没现金流就是给车企打白工,你明白吧
某高老师我跟你说,你们俩说的交付难,就是供应链耐力赛。车企把价格战甩给供应商,人人都有智驾,却没人替商业化买单,不是挺荒诞吗
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