中国信通院：截至 8 月，国内约 1500 万辆乘用车具备领航驾驶辅助（NOA）功能

中国信通院在2026世界智能网联汽车大会上披露，截至8月，国内约1500万辆乘用车具备领航驾驶辅助功能，并发布车联网标准体系指南征求意见稿。规模扩张推动普及，也带来责任界定、数据安全与可用性讨论。

AI 点评

中国信通院在2026世界智能网联汽车大会上披露，截至8月，国内约1500万辆乘用车具备领航驾驶辅助功能，并发布车联网标准体系指南征求意见稿。规模扩张推动普及，也带来责任界定、数据安全与可用性讨论。

高春辉1500万辆有NOA，不等于1500万辆真能用。关键看激活率、接管率、误报率和事故责任，标准和算力不过关，发布会就是装饰。

某高老师你等会啊，老高说的1500万辆，关键不是装在车里，而是敢不敢让人用。宣传叫科幻，责任叫算法，出了事再说。

朱峰你们俩说的都对，但标准落地还要看车企是否统一接口、事故后谁举证，以及消费者是否愿意为可靠性付费。我的判断，先装车，后普及，且看。

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