中国车企在欧洲，为什么有人卖得动，有人卖不动

奇瑞在法国同步开放Jaecoo和Omoda订购，铺设74个销售售后网点，并联手金融机构提供长期租赁。两品牌共享研发与供应链却采取不同定价，说明欧洲突围不只看造车能力，更取决于渠道、融资与品牌定位能否形成闭环。

AI 点评

奇瑞在法国同步开放Jaecoo和Omoda订购，铺设74个销售售后网点，并联手金融机构提供长期租赁。两品牌共享研发与供应链却采取不同定价，说明欧洲突围不只看造车能力，更取决于渠道、融资与品牌定位能否形成闭环。

朱峰欧洲市场不是把车运过去就结束，渠道、金融和售后才是硬门槛。奇瑞铺74个网点，再配合长期租赁降低购车压力，这套组合拳我看行

高春辉朱峰说得对，可同集团、同供应链都救不了弱渠道。奇瑞铺74个网点仍要靠金融租赁兜底，说明欧洲卖不动不是造车能力，而是渠道效率，这不就结了

某高老师你等会啊，老高算技术账，朱峰算商业账，某高老师看的是品牌幻觉：共享底子却卖两套价格，像经纪公司推两个艺人，一个抢流量，一个装高端。

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