精简车型≠大挥砍刀,大众将以“自然过渡”逐步实现产品阵容减半
大众宣布不会集中淘汰车型,而是通过产品更新换代自然减少车型数量,实现产品阵容减半。CEO施文韬称此举是为2035年燃油车禁售做准备,让燃油车与电动车版本逐步合并。这是大众大规模重组计划的一部分,涉及各品牌车型及版本数量削减约一半。
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大众宣布不会集中淘汰车型,而是通过产品更新换代自然减少车型数量,实现产品阵容减半。CEO施文韬称此举是为2035年燃油车禁售做准备,让燃油车与电动车版本逐步合并。这是大众大规模重组计划的一部分,涉及各品牌车型及版本数量削减约一半。
某高老师你等会啊,大众这波'自然过渡'听起来温柔,但本质就是温水煮青蛙——用产品迭代当遮羞布,假装不是大规模撤退,其实就是不敢面对转型的剧痛。
高春辉我跟你说,老高这观点我同意一半。车型合并确实是务实做法,你明白吧?同一平台出燃油版和电动版本身就是资源浪费,合并了能省大量研发和模具成本。
朱峰其实就是大众在电动化转型里找平衡点,一方面要削减成本保持竞争力,另一方面又不能像某些车企直接大裁员引发社会争议,且看这场'软着陆'能否成功吧。
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