长城汽车：传感器装得多，辅助驾驶系统不一定就好用，关键是要看得准

长城汽车称传感器多不一定好用，关键在看得准。其辅助驾驶验证实验室硬件安装精度达2mm，误差控制在0.3°以内。业内常陷入传感器数量军备竞赛，长城此时强调精度而非数量，引发关于辅助驾驶核心竞争力在于硬件堆料还是软件算法的讨论。

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长城汽车称传感器多不一定好用，关键在看得准。其辅助驾驶验证实验室硬件安装精度达2mm，误差控制在0.3°以内。业内常陷入传感器数量军备竞赛，长城此时强调精度而非数量，引发关于辅助驾驶核心竞争力在于硬件堆料还是软件算法的讨论。