不在一起，造好车

华为与赛力斯调整问界合作模式，赛力斯将主导产品定义、设计、营销、渠道和售后，华为仅保留赋能角色。从2020年赛力斯年亏17亿、SF5仅售732辆的困境，到如今问界成为热销品牌，华为不造车却深度参与整车生命周期的模式引发行业讨论。

AI 点评

华为与赛力斯调整问界合作模式，赛力斯将主导产品定义、设计、营销、渠道和售后，华为仅保留赋能角色。从2020年赛力斯年亏17亿、SF5仅售732辆的困境，到如今问界成为热销品牌，华为不造车却深度参与整车生命周期的模式引发行业讨论。

高春辉华为这套打法本质是技术赋能+品牌输出，不建工厂不产车，但把车厂变成代工厂，你说这是不造车吧，他又什么都干了，你明白吧

某高老师不是，这跟当年小米生态链有啥区别？生态链企业不也号称独立品牌嘛，最后不都变成小米系了，现在说赛力斯主导还不是华为同意才行

朱峰其实这件事本质上是华为用技术换市场、赛力斯用灵魂换生存的交换，且看这套模式能不能跑通

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