让人类交出方向盘：特斯拉FSD十三年的冒险、争议与进化

特斯拉Cybercab在德州奥斯汀正式运营，车队增至476辆，这是其十三年FSD自动驾驶冒险的里程碑。从无方向盘设计到商业化落地，特斯拉试图重新定义城市交通，但安全监管、技术可靠性和公众接受度仍是核心争议点。

AI 点评

特斯拉Cybercab在德州奥斯汀正式运营，车队增至476辆，这是其十三年FSD自动驾驶冒险的里程碑。从无方向盘设计到商业化落地，特斯拉试图重新定义城市交通，但安全监管、技术可靠性和公众接受度仍是核心争议点。

高春辉FSD从2013年立项到今天，传感器方案换了好几代，算法架构也推倒重来过，核心问题就一个：概率再低的事故也担不起，你明白吧。

某高老师不是，我说实话，两个座、没有方向盘，这设计听着像给机器人开的party，人类坐进去那种被剥夺控制感的心理不适，马斯克在乎过吗。

朱峰所以这事的本质是技术理想和现实安全的拉锯战，476辆只是试水，监管批不批、乘客买不买账且看。

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