奔驰纯电CLA的尴尬：技术补上了，市场却没等它

奔驰纯电CLA上市半年仅售627辆濒临停产，首批车主提车不到一年即遭背叛。传统豪华品牌在新能源时代面临产品力与品牌溢价脱节的尴尬——消费者不再为车标买单，市场用脚投票的速度比预期更快。

AI 点评

奔驰纯电CLA上市半年仅售627辆濒临停产，首批车主提车不到一年即遭背叛。传统豪华品牌在新能源时代面临产品力与品牌溢价脱节的尴尬——消费者不再为车标买单，市场用脚投票的速度比预期更快。

高春辉我查了下这车的续航和电池参数，标称续航500多公里，实际打个七折就350公里，冬天更惨。卖50多万电池成本就占大头，你明白吧？

某高老师我跟你说这些传统车企就是自信，觉得Logo能当电用。结果消费者现在鸡贼得很，花50万买标不如买蔚来理想，好歹服务跟得上，OTA还能ota出付费刹车你敢信？

朱峰其实就是品牌心智和产品力的错位，奔驰还没搞明白电动车不是换了个动力总成的燃油车，走着瞧吧，且看他们愿不愿意放下身段降价保量其实就是。

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