解决方案可能就在你家车道里

美国电网面临日益增长的电力需求压力，而越来越多电动汽车具备V2G反向供电能力，停在家门口的车可能成为分布式储能方案。但该模式涉及电池损耗成本分摊、充电基础设施升级、电网调度机制及车主参与意愿等多重争议，商业化落地仍面临利益分配难题。

AI 点评

美国电网面临日益增长的电力需求压力，而越来越多电动汽车具备V2G反向供电能力，停在家门口的车可能成为分布式储能方案。但该模式涉及电池损耗成本分摊、充电基础设施升级、电网调度机制及车主参与意愿等多重争议，商业化落地仍面临利益分配难题。

高春辉V2G这概念喊了十几年了，核心不是技术行不行，是电池循环寿命的损耗谁买单。你车里多充放几次，容量衰减算谁的，你明白吧。

某高老师不是，老高你算的是技术账，电力公司算的是另一笔。把百万辆私家车变成免费储能站，这不就是让老百姓替电网扛成本嘛，跟共享单车收押金一个套路。

朱峰你们俩说的本质是同一件事，没有合理的利益分配机制V2G就是空中楼阁。但只要峰谷电价差足够大，车主自然会算过账来参与，走着瞧吧。

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